刚过去的国庆假期，贵州对符合条件的汽车报废更新车主，给予购买新能源乘用车补贴2万元、燃油乘用车补贴1.5万元优惠“红包”。在“以旧换新”政策加力支持下，“金九银十”的车市消费势头愈加火热。
9月30日，盘江普定2×66万千瓦燃煤发电项目1号机组首次并网当日，成黔集团与该项目携手，打造的电动重卡运输、智能充换电站、高功率充电桩、电池运营管理等相关配套设备及绿色物流生态也随之投用。
“电动贵州”建设叠加“两新”政策，交通动力焕然一新。
“两新”工作连接供需、惠企利民。从细分领域看，以新能源汽车产业作为持续发力的焦点，从产业端、市场端带动更新迭代，将为贵州高质量发展注入绿色新动力。
立足全省丰富的能矿资源优势，结合新能源电池及材料、新能源汽车等产业优势，应鼓励相关企业更新一批先进设备。特别是要加大研发设备、新工艺设备、大模型系统、工业互联网等软硬件布局投入，重点投向“动力电池+储能电池”双赛道、新能源整车制造、关键零部件生产等领域，加快产业结构调整，为产业链优化蓄能添力。
要拓展丰富新能源运力使用范围，搭建新场景、培育增长点。对于城市交通、物流配送、党政机关用车等交通运输场景，应细化设备更新规划、加快出行、流通效率；结合特定场景，加快配套充换电基础设施建设，带动新能源商用车、乘用车推广应用。
推广新能源、清洁能源汽车，是助力“双碳”目标落地的重要路径。要用好“两新”政策，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车，在矿山、燃煤电厂等重点领域推广应用新能源重卡，布局电动、氢能等绿色航空装备新赛道，推动纯电动船舶应用等“绿能”先行。
用好政策工具，更要“借势”把产业放置在更长远的坐标下考量。围绕“一核两区”布局，应推动新能源汽车全产业链集群发展，并带动“退役”动力电池回收利用，把其中锂、铝、磷等战略性资源“吃干榨尽”，精开“城市矿山”、构建循环体系，让产业发展利当前更利长远。
贵州日报天眼新闻记者 管云
