10月1日，在由中铁二十三局承建的黄百铁路羊架河特大桥项目建设现场，在6台造桥机的持续作业下，大桥正在不停“生长”，自今年8月完成桥墩建设工作以来，工程全面从墩柱建设转入桥面施工关键阶段。
9月29日，随着最后一节拱肋节段精准吊装到位，黄百铁路红水河铁路大桥拱肋顺利合龙，标志着世界最大跨度铁路专用拱桥主体施工取得关键性突破。 刘青 摄
“目前羊架河特大桥整体施工进度已突破85%，12个施工工位同步开展作业，全力抢抓工期。”项目现场负责人郑锦林紧盯桥面施工调度，实时统筹各作业面工序衔接。他介绍，国庆期间项目全员坚守岗位，实行两班倒24小时不间断施工，以攻坚姿态全力抢抓建设工期。
作为黄百铁路第三标段及贵州段核心控制性工程，羊架河特大桥坐落于深山沟壑之间，其中41号主墩高度达117米，相当于39层建筑高度。特殊的地形地质条件，让超高桥墩施工难度骤增，被建设团队形象比喻为“在沙滩上盖大楼”。
针对复杂地质与超高墩施工难题，项目团队精准施策、靶向攻坚。通过采用“钢护筒跟进+岩溶填充”专项施工技术，有效加固松散地层，成功破解桩基施工漏浆、塌孔等技术难题。在117米超高主墩施工中，项目引入液压爬模工艺，严控施工精度，将各项施工误差锁定在毫米级别，保障高墩施工安全、优质、高效推进。
黄百铁路羊架河特大桥施工现场。 杜延卿 摄
与此同时，项目深度推进智慧工地建设，为塔吊搭载北斗定位、激光雷达智能管控系统，实现吊装作业风险自动预警、施工全程标准化管控。依托“智慧建造+精细管控”双重模式，项目有效攻克高墩大跨、地质复杂等多项建设难点，为黄百铁路全线稳步推进筑牢工程根基。
与大桥相隔不远，新院隧道内，同样是一派大干快干的忙碌场面。
新院隧道项目现场负责人王勃介绍，隧道全长6003米，同样是黄百铁路贵州段重点工程，2号横洞单线隧道仰拱填充面宽度仅4.4米，加上复杂的地质条件，施工难度极大。
项目部今年4月引进窄体智能隧道施工装备，适配洞内狭小作业空间，破解单线隧道机械化配套作业瓶颈。随着全工序机械化作业落地，隧道掘进效率实现质的飞跃，单月掘进进尺突破130米。眼下隧道22个作业面同步掘进，为隧道全线贯通打下基础。
中铁二十三局黄百铁路站前三标项目党支部书记汪辉吉表示，国庆攻坚期间，中铁二十三局黄百铁路站前三标项目部统筹调配人员、机械、物资等各类生产要素，严格落实安全生产常态化巡查机制，抓实现场风险管控。同时用心做好一线建设者食宿等后勤保障，全力保障工人安心在岗、全力以赴抢抓工期，全速推进黄百铁路贵州段建设。
天眼新闻
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