1月17日14时20分，贵州在建的六安高速公路花江峡谷大桥，迎来历史性的一刻——在距水面625米的空中精准合龙，在建世界第一高桥实现贯通，预计今年下半年具备通车条件，大桥两岸通行时间将从两小时缩短到两分钟，这背后是2300多名建设者的坚守与奋斗。
花江峡谷大桥作为六安高速的关键控制性工程，其建设难度之大、技术之先进，堪称世界桥梁史上的奇迹。大桥横跨被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面高达625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥梁高度更是刷新世界纪录，成为“世界第一高桥”，也将成为名副其实的“横竖都是世界第一”超级工程。
625米有多高？几乎等同于上海中心大厦的高度，比起其上游、已建成的世界第一高桥杭瑞高速公路北盘江大桥还要高出60米。据介绍，花江峡谷大桥是超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥共93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万吨。大桥从2024年11月4日开始首节段吊装，去除吊装期间电力系统检修和不利天气因素，项目建设团队仅用两个月时间完成了全部钢桁梁吊装作业，向世界展现了桥梁建设的“贵州速度”。
自2022年1月正式开工以来，贵州交投集团所属桥梁集团等承建单位始终奋战在600多米高的云山雾海里，用长度跨越天堑，用高度跨越沟壑，用技术跨越障碍，自主研发了大体积混凝土智能温控系统、超高混凝土泵送、轻型煅焊结构索鞍、大吨位智能缆索吊等技术，开展了超大跨径猫道抗风研究及山区峡谷风研究等，圆满完成一个个重要施工节点。
文/贵州日报天眼新闻记者 刘力维
图/贵州日报天眼新闻记者 刘青
制作 彭启云
