10月2日，国家发展改革委发布了新一批国家物流枢纽建设名单，其中包括遵义陆港型国家物流枢纽。这对加快打造遵义枢纽，培育以铁路为核心的国内国际物流通道网络，支撑遵义融入“大循环、双循环”，加快建设贵州省域副中心城市，融入成渝地区双城经济圈、推进西部陆海新通道战略支点建设具有重要意义。
近日，记者走进位于遵义陆港型国家物流枢纽主片区的贵州黔北现代物流新城，在遵义22万吨仓储物流设施项目建设现场看到，吊塔林立、机器轰鸣、车辆穿梭，处处繁忙。
据了解，该项目为贵州省粮食储备项目，总投资预算3.95亿元，规划用地230亩，新建油罐8个，粮仓20个，配套建设综合用房、宿舍、食堂等附属设施。项目投入使用后，可支持储油2万吨、储存粮食20万吨。
“我们在建的20栋散装平房仓均为排架结构，建成后主要用于储存小麦，所以对结构有气密性要求。在施工过程中，我们除了要严格把控工程质量，还要确保砌体结构砂浆饱满度不低于90%。”遵义22万吨仓储物流设施项目建设技术负责人杜典祥告诉记者，项目现场每天有300多名工人同时在施工作业，目前已经完成全部工程量的60%左右，预计在2025年6月30日前全部完工。
在另一边的专用铁路项目建设现场，工人们正在有序地进行线路清筛、捣固等养护工作，为专用铁路正式运营作着最后的准备。9月28日清晨，这条从阁老坝站既有的南北货场联络线上接轨引出的专用铁路，顺利与国铁干线接轨，与现有的阁老坝铁路货场互为补充、联动发展，有效补充了遵义市公铁多式联运的短板。
据了解，贵州黔北现代物流新城项目总规划面积为9400亩，预计在2030年前全部建成投入使用，目前已有49余家企业入驻，建成后将进一步补充遵义市物流运输功能，有效降低综合物流成本。
贵州遵铁物流开发投资有限公司副总经理毛何森介绍，贵州黔北现代物流新城2024年重点建设项目包括专用铁路、特色粮食综合保障基地、遵义22万吨仓储物流设施建设项目，规划建设各类仓储物流设施14.2万方，建成投用后将大幅提升物流新城粮食、建材、矿石、农产品等物资的中转、仓储、加工等能力。
地处黔川渝结合部的遵义，不仅是中国西南地区经济体量最大的非省会城市，还是西部陆海新通道上的重要节点城市，综合交通枢纽优势明显，黔渝、黔川、黔粤等物流大通道联结畅通，国家物流枢纽功能正在不断丰富。记者从遵义市发展改革委了解到，贵州黔北现代物流新城作为遵义陆港型国家物流枢纽建设中的主片区，它将与遵义综合保税区保税物流辅片区形成功能互补、资源共享等功能，建成后能更好地服务地方产业发展，吸引各类要素聚集，畅通国际物流通道，降低物流成本，加快推进遵义对外开放能力。
“贵州黔北现代物流新城作为遵义陆港型国家物流枢纽建设的主战场和核心区，这是我们新的机遇和挑战”。贵州遵铁物流开发投资有限公司董事长张华男表示，下一步将陆续完成“一枢纽、五基地”的战略规划，以项目建设和招商引资为抓手，加快建设“大宗物资集散基地、粮食储运加工基地、农产品流通加工基地、成品酒罐装储运基地、电商分拣配送基地”，为遵义加快建设省域副中心城市和陆港型国家物流枢纽城市，推进西部陆海新通道战略支点建设提供有力支撑。
贵州日报天眼新闻
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