5月下旬，贵州安立航空材料有限公司（以下简称“安立航材”）生产车间里，8000吨压机轰然落下，海绵钛与中间合金在模具里被压成致密的电极块。压机旁，真空自耗电弧炉低沉嗡鸣，炉内1700摄氏度的真空环境里，一块钛合金锭正缓缓成形。
时间追溯到今年4月17日，该公司首锭出锭。对于安顺航空制造业而言，这块金属锭的意义重大，它填补了安顺市在航空钛合金材料生产领域多年的空白。
贵州安大航空锻造有限责任公司、贵州安吉航空精密铸造有限责任公司两家锻铸造企业是安顺航空零部件制造的重要力量。然而，这两家企业所需的钛合金棒材原料，长期以来无法在安顺本地产出，依赖外地采购。
“贵州有航空制造能力，但在钛合金材料生产能力上，缺口一直存在。”安立航材副总经理杨黄政介绍，钛合金是飞机结构件、发动机轴等高强度部件的关键原料。外地采购不仅拉长供应链，成本也会提升。
2023年7月，依托贵州航空产业城建设，安立航材落地安顺，定位明确：专注钛及钛合金材料研发与生产，优先配套当地企业。安立航材投产后，原料出厂短程即抵下游锻造产线，采购周期与供应稳定性大幅改善。
安立航材构建了两地协同的生产体系，安顺基地承担VAR熔炼和返回料清洗两条产线，青海子公司的EB炉产线则承接回收料的后续熔炼与精炼。据了解，返回料是航空锻造企业生产中产生的边角余料和废旧零件。过去，这些材料大多外流处置，现在经安立航材回收、清洗、熔炼，重新成为可用于航空级产品的合格原料。
两地产线衔接，构成从回收料预处理到成品出锭的完整闭环，也是安立航材推进绿色制造的核心路径。“循环再生不是噱头，是降低生产成本、实现材料价值最大化的实际手段。”杨黄政说。
目前，安立航材在安顺基地共有员工52人，处于试生产阶段。企业设计年产能2500吨，预计2026年三季度具备满产能力，达产后预计年营收2亿元。
上一篇：紫云：聚力打造服务型“流动堡垒”
